Bisa Beli Seharga 2 Juta Yen! Mobil Domestik Jepang Yang Luar Biasa

Gambar adalah pedal olahraga cepat 3 generasi (saat ini)Gambar adalah pedal olahraga cepat 3 generasi (saat ini)

Di era ketika transmisi manual 3-pedal Jepang (MT) adalah mainstream, ada pengaturan MT untuk kebanyakan model.

Transmisi dari 2 pedal, meskipun tidak ada transmisi otomatis menggunakan torque converter untuk waktu yang lama (AT), daripada keuntungan dari "mudah drive" pada saat itu, "harga tinggi", "efisiensi transfer miskin (= konsumsi bahan bakar "Bad feeling", "Shift up / down control tidak bagus", dan seterusnya, kelemahan memilih AT lebih banyak. Namun, dapat dikatakan bahwa kerugian ini hampir telah diselesaikan, ditambah dengan kemajuan teknologi sekarang.

Di masa lalu, saya memiliki driver test drive profesional baik mobil MT dan 2 mobil transmisi pedal dengan model yang sama, dan saya telah melakukan tes percepatan 0-400 m. Pada saat itu, meskipun driver profesional yang naik, lebih baik dari kendaraan transmisi dua-pedal dari MT kendaraan berkali-kali pengukuran, ingat bahwa waktu cepat.

Selain dari dunia olahraga bermotor, sekarang telah mengadopsi transmisi semua atas kategori 2 pedal, juga melihat mobil super sport terkenal di dunia, dari seperti yang kebanyakan dilengkapi dengan transmisi 2 pedal, Tidak ada keraguan bahwa AT lebih efisien.

Mengendarai mobil MT masih menyenangkanMengendarai mobil MT masih menyenangkan

Namun, benar juga bahwa mobil yang baik atau buruk tidak dapat dibicarakan hanya dengan kecepatan, efisiensi, akurasi.

Saya Berpikir TENTANG Betapa Menyenangkannya Sebuah Mobil DAPAT Menikmati "Pemborosan". Pengoperasian MT Beroperasi Langsung Terkait Mencari Google Artikel Jalannya Mobil. JIKA Andari Pengemudi Yang Baik, Andari DAPAT Berlari Mencari Google Artikel Lancar Seperti Mobil Transmisi Dua-Pedal, Tetapi JIKA Andari Orang Jahat, Andari Akan Menjadi Gila . Mobil MT DAPAT Ditingkatkan Tergantung PADA Keterampilan Pengemudi. Kenikmatan Bahwa Pengemudi "Berlari Saat interact Mencari Google Artikel Mobil" DAPAT Dikatakan Sebagai Hak Istimewa Hanya Untuk Mobil MT.

Also, JIKA Andari TIDAK Pandai Mengemudi Mobil MT, Jangan Khawatir. Mobil MT Terbaru Dilengkapi Mencari Google Artikel Fungsi Yang Bahkan Pemula DAPAT Mengemudi Mencari Google Artikel Percaya Diri. Such as inviting participation, "Bripping Fungsi" Yang Menekan Pergeseran Syok Mencari Google Artikel Menyesuaikan KECEPATAN Mesin Beroperasi Otomatis Saat Bergeser Ke Bawah, " keberangkatan membantu fungsi "Yang akan mesin mencegah warung Saat start, Dan memucat Tegang DENGAN mobil MT akan ADA" fungsi fungsi penahan bukit "Yang Menahan gaya pedal bahkan JIKA Andari melepaskan kesemek Dari pedal rem Saat Andari Mulai menaiki lereng.

Kali INI, Saya Ingin MEMPERKENALKAN Mobil MT Terjangkau Mencari Google Artikel Ukuran Tubuh Kecil Dan Perpindahan. Meskipun Mobil MT Sekarang Bahkan Disebut Sebagai Spesies Yang Terancam punah, Untungnya Mobil MT Yang Menarik Dari Kisaran harga Yang Mudah Dijangkau Jumlah: Tersedia Untuk Mobil Jepang. Tentu Saja, Mobil-Mobil Ini adalah mobil yang benar direkomendasikan oleh penulis setelah percobaan naik.

Suzuki "Swift Sports"

Bagian depan Suzuki 'Swift Sports' (generasi ke-3)Bagian depan Suzuki 'Swift Sports' (generasi ke-3)

Suzuki "Swift Sports" (generasi ketiga) eksterior belakangSuzuki "Swift Sports" (generasi ketiga) ekst stable

Citra produk Olahraga Swift
  • Suzuki

  • Swift Sports

  • Harga .com Jual Terendah – Yen (Tanggal Rilis: 12 Juni 2003)

Pertama, Mobil MT Pertama Adalah Suzuki 'Swift Sports'. Sejak Swift Generasi Kedua Didirikan Sebagai Mobil Strategis Global, Swift Olahraga Dikenal Di Dalam Dan Luar Negeri Sebagai Kehadiran Laki-Laki Olahraga Kompak Jepang.

Suzuki "Swift Sports" (generasi ke-3) menjalankan gambarSuzuki "Swift Sports" (generasi ke - 3) menjalankan gambar

Dalam Swift Sports saat ini, yang merupakan generasi ketiga, MT 6-speed dikombinasikan dengan mesin 1,4 L yang dilengkapi dengan turbo injeksi langsung pertama. Adapun karakteristik mesin, generasi kedua dari pendahulunya adalah orientasi rotasi tinggi, dan kisaran rotasi rendah agak sulit untuk ditangani. Namun, tidak seperti generasi ke-2 generasi ke-3, torsi yang cukup dihasilkan dari daerah rotasi rendah, sehingga mudah untuk menangani bahkan di daerah perkotaan.

Suzuki "Swift Sports" (generasi ke-3) menjalankan gambarSuzuki "Swift Sports" (generasi ke-3) menjalankan gambar

Ketika Anda melangkah lebih jauh, ia akan berakselerasi ke apa pun dari kecepatan mesin apa pun, terlepas dari pergeseran yang didorong oleh torsi berat. Perasaan itu tampaknya berada di mobil sport dengan pangkat di atas.

Meskipun kopling tampaknya terlalu ringan, pergeseran terasa moderat, dan stroke sedikit lebih besar tetapi membuatnya menarik. Ini adalah poin yang bagus untuk menentukan pergantian.

Suzuki ‘Swift Sports’ grade lineup dan harga
※ Harga termasuk pajak

6 MT: 1,836,000 yen 
6 AT: 1,906,200 yen

Honda "S660"

Eksterior depan Honda "S660" (gambar adalah Modulo X)Eksterior depan Honda "S660" (gambar adalah Modulo X)

Bagian belakang belakang Honda "S660" (gambar adalah Modulo X)Bagian belakang belakang Honda "S660" (gambar adalah Modulo X)

Yang kedua adalah Honda "S660". Mobil mid-sports terkecil di dunia S660 menunjukkan ketinggian drivability yang tidak terasa sebagai mobil mini kecuali memiliki nomor kuning.

Perjalanan gambar Honda "S660" (gambar adalah Modulo X)Perjalanan gambar Honda "S660" (gambar adalah Modulo X)

Perjalanan gambar Honda "S660" (gambar adalah Modulo X)Perjalanan gambar Honda "S660" (gambar adalah Modulo X)

Karena kendala kendaraan mini, mesin 660 cc dimuat dan output maksimum 64 ps tidak pernah cepat. Namun, karena ada pembatasan pada minicar, bahkan jika Anda sedang berlari di daerah perkotaan biasanya Anda dapat merasakan keringanan dan keseimbangan S660, bagian dari perjalanan yang menyenangkan hanya dengan membelokkan tikungan kecil. Ini adalah prestasi yang tidak pernah Anda rasakan dengan mobil perpindahan besar.

Selain itu, 6-speed MT pertama kali diadopsi di dalam mobil cahaya hanya pergelangan tangan dioperasikan, pergeseran merasa memasuki nyaman dan saat ke saat ini, akan menyenangkan untuk mengatakan bahwa kelas teratas di antara kendaraan MT yang telah dirilis di Jepang sekarang.


Gambar perjalanan Honda "N-VAN"Gambar perjalanan Honda "N-VAN"

By the way, 6MT S660 juga dipasang di kendaraan komersial, Honda "N-VAN" yang muncul beberapa hari yang lalu. Meskipun ini adalah kombinasi dengan mesin NA (naturally aspirated), perasaan menjalankan kekuatan mesin terbatas dengan baik menggunakan pergeseran manual yang mengingatkan pada mantan "beat" Honda. Karena N-VAN memiliki batasan jumlah 4, saya tidak dapat merekomendasikan kepada siapa pun, tetapi itu adalah permata tersembunyi.

Suzuki "Alto Works"

Eksterior depan Suzuki "Alto Works"
Eksterior depan Suzuki "Alto Works"

Dan yang ketiga adalah Suzuki "Alto Works". Sementara menjadi palka olahraga berdasarkan mobil hatchback yang digerakkan FF, itu adalah desain super ringan dengan berat 670 kg dan juga memiliki bagian melebihi S660 dalam kinerja absolut.

5 speed MT shift knob yang dipasang pada Suzuki "Alto Works"5 speed MT shift knob yang dipasang pada Suzuki "Alto Works"

5-speed MT, yang dipasang di Alto Works, saya merasa pergeseran merasa dengan penekanan pada operabilitas, seperti datang untuk memberitahu umpan balik taktil yang solid, merasa di suatu tempat nostalgia dengan stroke pendek. Dalam pengertian itu, saat Alto Pekerjaan juga akan mengatakan interpretasi modern dari penyelidikan menyeluruh menyenangkan mengemudi 80 sampai 90 ini "pemuda dari hot hatch".

Selain itu, jika harga dan ukuran tubuh memungkinkan, Toyota "Corolla olahraga" dan Honda "Civic hatchback", ada juga pilihan untuk C-segmen hatchback, seperti Mazda "Percepatan". Selain itu, dan Mazda "roadster" yang menekankan menyenangkan operasi dari kinerja mutlak, tinggi Toyota "86" dan jenis yang sama dari Subaru "BRZ", Honda lanjut "Civic Type R" dan Subaru, seperti "WRX STI" 300PS lebih dari Ini adalah hal yang menyenangkan bahwa pilihan MT menyebar sedikit lebih dari sebelumnya, seperti barisan model kekuasaan.

Mobil modern bergeser secara bertahap ke arah seperti itu sehingga orang tidak beroperasi semaksimal mungkin, seperti motorisasi dan mengemudi otomatis. Namun, mobil MT yang siapa pun dapat menikmati "kesenangan memanipulasi mobil secara bebas" yang dapat dikatakan sebagai asal mobil bukanlah mekanisme penting yang seharusnya tidak pernah kalah. Saya ingin berharap mobil MT akan meningkat lagi di Jepang di masa depan.

Sumber : kakakumag.com

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.